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连日来，国家消防救援局组织昆明、大庆两支航空救援支队飞行员开展交叉融合训练，全力打造跨区域航空救援机动力量，提升航空应急救援队伍遂行多样化应急救援任务能力。

本次训练现阶段在云南昆明进行，主要突出高原高海拔下的应急救援特点，打破了两个航空救援支队独立组训的固有模式，实现人才、装备、环境等资源共享，加快飞行骨干人才培养。

大庆航空救援支队飞行大队大队长 李辉：在黑龙江大庆平原飞行，与云南昆明高原飞行有很大的差别，昆明航空救援支队所处位置海拔为2300米，我们训练飞行高度在2300至6000米之间，随着海拔升高，空气中含氧量会不断降低，飞行人员也会出现高反现象，直升机发动机功率会随之下降，在这里训练可以说对我们身体、心理、技能上都是一种强化。

目前飞行训练最大的挑战来自高原复杂的地形和气候，近期云南地区雷雨天气较多，可用于飞行训练的时间比较紧缺。为了保证训练质量，昆明航空救援支队抢抓飞行天气，精准制定飞行训练计划，高标准抓好训练用的国产直8-A直升机及相关装（设）备的运维和各要素保障。

昆明航空救援支队灭火救援指挥部副部长 查志宏：飞行训练环境越复杂，也可以说越贴近实战，因为需要救灾的时候，往往就是地形、环境、气象等条件不好的时候。依托这种环境训练，能提升飞行员在复杂条件下的救援技战术水平，为下步更好完成航空应急救援任务提供支撑。

据了解，此次交叉融合训练共分为两个阶段，目前已组织31名飞行员完成昼夜间、复杂气象下的20多个航空应急救援课目训练，共计飞行300余小时。通过训练地点互换，训练资源共享，训练手段创新，经验总结推广，不断深化救援技术，以此来提升飞行员全时全域航空救援能力。